試驗布置與升溫試驗的布置相同，試品為3只。新能源汽車熔斷器必須承受50次沖脈，每個沖脈的持續時間與試驗電流均相同。
“g”熔斷體的試驗電流應為制造廠規定的最小弧前時間-電流特性上對應于弧前時間5s時的電流的0.8倍。每個脈沖的持續時間為5s：脈沖時間間隔應為表2規定的約定時間的20%。
a”熔斷體的試驗電流應等于k1+2%；新能源汽車熔斷器脈沖持續時間應為制造廠規定的過載曲線上與k1In相對應的時間；脈沖時間間隔應為30倍脈沖持續時間。
本試驗可在降低的電壓下進行。
注：若制造廠同意，脈沖時間間隔可以縮短。
新能源汽車熔斷器冷卻到周圍空氣溫度后，應通以過載試驗時的電流。當該電流通過時，熔斷體的弧前時間應在制造廠提供的時間電流帶以內。
為了驗證熔斷體能保護電纜過載，一個熔斷體進行下述的約定試驗。如8.4.1規定，熔斷體安裝在合適的熔斷器支持件或試驗底座上，但試驗理按體用C絕緣銅導線，導體截面積按規定選取。熔斷器及其聯接導體必須熔斷體的額定電流預熱，預熱時間等于約定時間。
隨后試驗電流增至A51，熔斷體應在小于約走時間內熔斷。
指示裝置和撞擊器(如有)的動作，新能源汽車熔斷器撞擊器(如有)動作的驗證還應以下列電流在另外一個試品上進行：對于“g”熔斷體，為I4；對于“a”熔斷體，為2k1In?；謴碗妷簽椋簩τ陬~定電壓不超過500V的為20V；對于額定電壓超過500V的為0.04U。?；謴碗妷褐悼沙?0%。所有試驗中撞擊器在以下恢復電壓時都應動作：至少20V。
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