采用有包皮的細線熱電偶來測量灼熱絲的溫度。熱電偶的外徑為0.5mm，其中有鉻鎳線和鋁鎳線，兩線的焊接點在包皮的內部。包皮金屬至少要耐溫960℃以上，,新能源汽車熔斷器熱電偶放在鉆于灼熱絲端部的直徑為0.6mm的槽孔中。
熱電勢應符合GB/T16839.1-1997，該標準中給出的特性實際是線性的。除非可靠的參考溫度由其他方法取得(如用補償箱的方法)，冷聯接應保持在融化的冰中。,新能源汽車熔斷器測量熱電偶電動勢的儀器應為0.5級。
灼熱絲由電加熱，加熱頂端至溫度960℃所需的電流在120A~150A之間。試驗裝置應設計成能使灼熱絲保持在水平面并施加1N力到試品上，當灼熱絲和試品在水平方向相對運動越過至少7mm距離的范圍內,1N力仍應保持。
將一塊約10mm厚的白松木板蓋以一層薄紙，放在灼熱絲與試品的試驗位置以下200mm處。薄紙由1SO4046:1978中6.86規定，如,新能源汽車熔斷器一般作為包裝精巧物品的薄、軟且有相當韌性的紙，它的單位重量在12g/m2~30g/m2之間。
預處理，試品在溫度15℃~35℃之間及相對濕度35%~75%之間的大氣中處理24h后開始試驗。試驗程序，試驗裝置放在基本不通風的暗室中，以便可以看見試驗時發生的火焰。
試驗開始前，將熱電偶校正在960℃溫度。這是,新能源汽車熔斷器由在灼熱絲端部的上表面安放一張純度為99.8%0.06mm厚,2mm2的銀箔來實現的。灼熱絲通電加熱，當銀箔熔化時溫度達到960℃，若干時間以后必須重復校正以補償熱電偶和連接線中的蝕變。必須注意保證熱電偶能跟隨灼熱絲頂部由于熱伸長而引起的運動。
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